Однако Volkswagen, похоже, обуял спортивный зуд. Все началось с приобретения Lamborghini, отошедшей к Audi — достаточно самостоятельному, но все же дочернему подразделению “народного” концерна. Покупку Lamborghini и последующий выпуск суперскоростных машин этой марки можно было рассматривать всего лишь как желание VW продемонстрировать автомобильному миру собственные технологические возможности и могущество — подобные прецеденты в истории уже случались. Но когда Volkswagen прикупил и торговую марку Bugatti, а затем принялся выставлять на различных автосалонах всевозможные концепт-кары с мощностью никак не ниже 600 л.с., в том числе и несущие на себе фирменные “лейблы” самого Volkswagen, стало ясно, что производитель “народных автомобилей” готовится в ближайшее время изменить расстановку сил и серьезно потеснить главных законодателей моды в классе роскошных спортивных машин.

LAMBORGHINI MURCIELAGO — В РАМКАХ ИМИДЖА

Lamborghini не новичок на рынке суперкаров. Ferrari получила достойного соперника еще в 1963 году, когда производитель тракторов и кондиционеров Ферручио Ламборгини преисполнился решимости создать машину лучшую, чем те, что изготавливались в Маранелло. Деньги у Ферручио водились, и ему удалось собрать под свое крыло команду талантливых инженеров, которые в короткие сроки поставили фирму на ноги. Правда, в последнее десятилетие дела у Lamborghini шли не то чтобы очень. Компания несколько раз переходила из рук в руки, но, несмотря на оптимистические заявления каждого нового владельца, объемы производства падали, прибыли неуклонно уменьшались.

Volkswagen (или, если хотите, Audi) приобрел не только торговую марку, как в случае с Bugatti, но и производственные помещения в Санта-Агата Болоньезе, близ Модены, а также неувядающий Lamborghini Diablo, который там же и собирался. Однако приход нового хозяина, особенно такого деятельного, как VW, предполагал, что следует ожидать появления новой модели. Ждать пришлось недолго, и с 2001 года у Diablo появился преемник по имени Murcielago.

Немцы не стали разрушать годами сложившийся стилистический образ Lamborghini. Не подверглись основательной ревизии и конструкторские традиции, по которым строились все предыдущие автомобили этой марки. Пространственная рама из стальных труб, к которой крепятся кузовные элементы, не претерпела серьезных изменений, разве что она была усилена и приобрела невиданную прежде жесткость, составляющую теперь 20.000 Нм/град. И двигатель по-прежнему 12-цилиндровый с

V-образной конфигурацией. Но рабочий объем мотора увеличился с 5700 куб. см у Diablo до 6190 куб. см, а это, в свою очередь, обеспечило прибавку в мощности до 580 л.с. и в крутящем моменте до 650 Нм (это больше, чем у любой другой серийно выпускающейся машины одного с Murcielago класса). Кстати, своего максимума крутящий момент достигает при меньших оборотах, то есть двигатель у Murcielago получился более эластичным, чем у предшественника. 

Узнать про моментальный выкуп автомобилей, а также ознакомиться с доступными предложениями вы всегда сможете на сайте vikupavto.kharkov.ua.

Сейчас у вас есть прекрасная возможность посмотреть фото отеля Grand Paradise Bavaro Beach Resort Spa & Casino 4* на популярном портале tonkosti.ru. Отличный сайт для туристов и путешественников.

Хочу обратить ваше внимание на сайт, на котором можно заказать такси зеленоград москва , что очень удобно и выгодно. Теперь заказать такси можно в режиме онлайн на сайте domoscow.ru.